Приветственная запись.

Решил в коем веке заняться собственным ЖЖ,коему сто лет в обед.
Имя: Андрей.
Годиков: почти 50.
Образование: Высшее морское.Штурман,инженер-судоводитель.
Альма-матерЫ: Ломоносовское Мореходное Училище ВМФ и Ленинградский Институт Водного Транспорта(когда тот уже превратился в некий Университет Водных Коммуникаций).
Работа: Где только не работал,обошел по морям почти весь шарик.Не был в Новой Зеландии,на Филиппинах и во Вьетнаме.В остальных места бывал,включая Австралию и обе Америки.
Родные Пенаты: Родился и жил в Ленинграде,живу в Санкт-Петербурге.

Для мочала все.А вот и я.Август 2017,Аденский Залив.



Аденский Залив 2009.

Консерватор

Как устроен парусник XVIII века. Поход по "Полтаве"

В середине ноября - в один из пасмурных дней поздней питерской осени - я принял участие в походе на уникальный в своём роде морской исторический объект. Это "Полтава" - воссозданный по лекалам XVIII века парусный линейный корабль 4-го ранга. Впервые в истории современной России столь большой парусник строился приближенно к историческим технологиям и в соответствии с решениями корабельного мастера Федосея Скляева. Приближенно - потому что в архивах был найден только чертёж мидель-шпангоута, а также точные размерения корабля. Плюс гравюра голландца Питера Пикарта с внешним обликом. А вот подробных чертежей не было - и поэтому воссоздавать внутренности пришлось по типу аналогичных кораблей эпохи, изучать чертежи аналогов. "Полтава" в своё время стала первым линейным кораблём новорождённого Балтфлота (1712 г.) и в её строительстве принимал участие лично Петр I. Правда, повоевать артиллерией в полную мощь ей не пришлось - несмотря на боевое название в честь Полтавской битвы. Но она крейсировала в шести морских кампаниях Северной войны (1713-1717 и 1721 г.). Окончила "Полтава" свою карьеру в 1732 г., через 7 лет после смерти Петра I.

"Полтава" у причала. На заднем плане - белого цвета ангар, где собирали корабль

Словом, прототип был очень заслуженным. Воссоздание корабля происходило в 2013-2018 гг. на исторической верфи "Полтава" на Лахте, по личной инициативе председателя правления "Газпрома" Алексея Миллера. Вообще, дело это очень дорогое и без поддержки мощного генерального спонсора такой проект было бы не поднять, учитывая тщательность исторической реконструкции. В воссоздании "Полтавы" приняло участие в общей сложности около 3 тыс. чел. (от плотников и такелажников до до парусных мастеров и кузнецов). Невероятно сложная задача, учитывая утерянные навыки строительства больших деревянных кораблей. Как вы увидите дальше, конструкция корабля сложная и требует от создателей гораздо больших усилий, чем типовое строительство обычного стального судна.

Самое интересное в осмотре этого корабля - это наглядная возможность воочию ощутить и ясно себе представить внутренности, быт и реалии той эпохи. Никакая картина или гравюра не может заменить личного впечатления. Как был устроен парусник? Насколько тесно там размещались люди? Каков был их быт в походе? Всё это невероятно интересно, когда смотришь на это своими глазами и в размерениях реального корабля. Поэтому давайте пройдём по "Полтаве" сверху донизу и осмотрим линейный корабль. Пост внутри большой, поэтому приготовьтесь к большому рассказу :)

Collapse )
  • Current Mood
    ...
Ворота в Азию

Активность России в Арктике растёт скачкообразно

Интересное дело: совсем недавно я тут писал, что первый из громадных газовозов для проекта "Ямал-СПГ" только что прибыл в Сабетту. Это был "Кристоф де Маржери". Недавно - это в марте 2017-го. Всего-то 2,5 года назад. Летом прошлого (2018-го) года был пост про то, что газовозы класса Ямалмакс (да-да, они получили свой класс - как Панамаксы, например) впервые прошли Севморпуть на восток без ледокольной проводки.

И вот, на днях в жж капитана Д.В. Лобусова появилась информация о том, что закончена вся серия из 15 газовозов. Невероятно оперативно! Казалось, недавно только первый вышел - и уже вся серия в работе.


Collapse )
  • Current Mood
    ...
ZAVODFOTO.RU

Вся правда про ПАТЭС «Академик Ломоносов»

Первый в мире атомный плавучий энергоблок (ПЭБ) «Академик Ломоносов» стремительно движется к месту своей дисклокации в Певек. У этого проекта было много критиков и завистников, эксперты не верили в эту историю, а у нас всё получилось. Теперь мы ещё раз смело можем сказать, что в атомной отрасли нам просто нет равных. Сейчас мы эту тему откатаем на практике, причём в очень суровых условиях и будем готовы нашим классным продуктом поделиться со всем миром. Ведь главной задачей таких ПАТЭС как раз и считается энергоснабжение удаленных районов, где невыгодно или невозможно строительство электростанций традиционного типа, а энергия, ой, как нужна. Поэтому ещё раз предлагаю вспомнить основные этапы большого пути и закрепить те знания об этом уникальном проекте.

999A3879

Collapse )
Серж флот

Атомный грузовой гигант в Санкт-Петербурге

15 сентября Большой порт СПб посетил единственный в мире грузовой атомный гигант "Севморпуть", придя сюда по Северному морскому пути следованием из Петропавловска-Камчатского.

"Севморпуть" идёт по Морскому каналу, фото - Ник Григорьев

[...] Атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» прибыл в Санкт-Петербург в рамках исполнения пилотного рейса по Северному морскому пути из Петропавловска-Камчатского. Судно пришвартовалось к причалам Петролеспорта в Санкт-Петербурге 15 сентября, сообщает пресс-служба комитета Санкт-Петербурга по делам Арктки. «Севморпуть» транспортировал около 8 тыс. тонн контейнеризированных грузов, включая мороженную рыбопродукцию. Использование Северного морского пути позволило осуществить доставку грузов из Петропавловска-Камчатского в Санкт-Петербургом за 18 суток.

29 августа 2019 года атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» ФГУП «Атомфлот» (предприятие Госкорпорации «Росатом») вышел из Петропавловска-Камчатского в Санкт-Петербург в тестовый рейс. Он стал первым в рамках совместного «пилотного» проекта Дирекции Северного морского пути Госкорпорации «Росатом» и ФГУП «Атомфлот», направленного на организацию регулярных рейсов по Северном морском пути (СМП) в летне-осеннюю навигацию. На борту «Севморпути» находится 204 рефрижераторных контейнера с мороженой рыбой и 66 контейнеров с другими грузами общим весом около 8,5 тыс. тонн грузов (при максимально возможной загрузке судна - 26 тыс. тонн).

(SeaNews)

Снимков стоянки атомного гиганта в Большом Порту СПб почему-то совсем мало.
Вот, нашёл фото с репортажа т/к "Санкт-Петербург":

Collapse )
  • Current Mood
    ...
Серж флот

Спуск а/л "Урал" на воду: впечатления и наблюдения

25 мая на Балтийском заводе состоялся спуск на воду со стапеля А второго серийного и третьего по счёту атомного ледокола "Урал" проекта 22220. Поскольку я был на первых двух спусках и рассказывал о них здесь (июнь 2016 - "Арктика" и сентябрь 2017 - "Сибирь"), то не мог не пойти и на третий. Тем более что Балтзавод, как и в те разы, открывал доступ к стапелю для всех желающих. За это ему можно сказать спасибо: очень круто, что режимный завод превращает спуски линейных атомных ледоколов в общегородской праздник и не парится с маниакальной советской секретностью. Таким образом, тысячи обычных людей (и не только петербуржцев, многие приезжали из Москвы и других близлежащих городов) присутствуют при эпическом событии и ощущают свою сопричастность к большому делу. Потом, когда ледоколы будут бороздить просторы Арктики, многие будут вспоминать эти торжественные минуты. Детишки тоже потом подрастут и через много лет будут помнить: они были маленькими, и ледокол был ещё на стапеле, новорождённый; а теперь вот он колет льды в Северном Ледовитом и ведёт караваны по СМП.

Балтийский завод. УАЛ "Урал" на стапеле А

Collapse )
  • Current Music
    плеск невской волны

Третий пошел. Спуск на воду атомного ледокола "Урал".

Ощущение сопричастности к свершениям Великой большой и сильной страны, это то, что чувствуешь когда бываешь на вот таких мероприятиях. А они для меня за пять лет жизни в Северной столице России уже становятся привычными.
И хорошо, что нет тотальной и дурацкой советской секретности, и подобные события стали в России публичными.
При этом не стоит забывать, что Балтийский завод на оконечности Васильевского острова Санкт-Петербурга, это очень серьезное режимное предприятие с большой историей, которое строит для страны надводный атомный флот и уже очень давно.
Это был третий атомоход из серии 2220. "Арктика" и "Сибирь" уже были спущены на воду в 2016 и 17 годах. При этом "Арктика" в этом году уже войдет в строй.
Напомню, что это крупнейшие в мире атомные ледоколы, полная монополия на строительство которых принадлежит нашей стране.
А "Урал", спущенный на воду сегодня даже несколько крупнее двух предыдущих.
Этот класс ледоколов имеет два атомных реактора, три гребных винта и способен работать как в океане, так и в низовьях крупных сибирских рек. За счет изменения своей осадки.
При этом он способен раздавливать океанский лед толщиной до 3-м метров и проводить по Северному морскому пути, из Европы на Дальний Восток и обратно, целый караван из более чем десяти крупных морских судов, например громадных контейнеровозов.
Загрузки ядерного топлива хватает на 7 лет работы.
«Урал» был заложен летом 2016 года. В отличие от головного судна проекта, он сошёл со стапеля уже с полностью загруженными реакторными установками и практически полностью оснащенной системой электродвижения. Это упростит труд судостроителей, сократит расходы и сроки достройки.
Бутылку шампанского о борт ледокола разбила глава Центробанка Эльвира Набиуллина.
Крестными матерями двух первых ледоколов стали председатель Счетной палаты Татьяна Голикова и спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко.
Традиция такая, чтобы именно женщина разбивала шампанское.

Не обошлось без небольшой нештатной ситуации. Якорная цепь соскочила раньше времени. Это немного видно на моем видео, которое внизу поста.
Это было как раз с нашей стороны. Но все обошлось.
По всей видимости нужно публику держать на несколько большем расстоянии, во избежании неприятностей.

1.


Collapse )

C Днем Победы над Объединенной Европой!



На стороне Германии,если взять современную карту Европы,воевали:
Италия,Финляндия,Словакия,Хорватия,Румыния,Венгрия,Болгария,Австрия,Швеция и Испания("нейтральные союзники").
Ударно работали на Третий Рейх,отправляли добровольческие части на восточный фронт,перевыполняняли план по танкам,самолетам,пушкам,автомобилям и боеприпасам:
Чехия,Франция,Голландия,Дания,Норвегия,Латвия,Литва,Эстония.

Единственный народ Европы,который От и До воевал с гитлеровской Германией,кроме Советского народа-это СЕРБЫ.

Рейхстаг,если кому интересно,защищали французы,голландцы,норвежцы и датчане,даже эстонцы отметились.

https://tsargrad.tv/articles/oborona-berlina-francuzy-jesesovcy-i-gollandskie-voennye_129320

С Днем Великой Победы!